Express-S-Bahn Berlin - Brandenburg

Konzept für die xS 3 im Nordabschnitt (Kremmener Bahn)

Südabschnitt: Stammbahn Streckenverlauf der xS 3 geschätzte Fahrzeiten in Minuten Velten 25 Nordabschnitt: Kremmener Bahn Hennigsdorf 20 Tegel 15 Gesundbrunnen 5 In Betrieb ab 28. Mai 2006. Berlin Hbf (tief) 0 Potsdamer Platz 3 Schöneberg 7 Steglitz 11 Zehlendorf 15 Düppel 17 Gesamtfahrzeit: max. 42 Minuten
Zum Nordabschnitt auf der Kremmener Bahn:
Vorschlag zum Streckenausbau
Schema zur Nutzung der Kremmener Bahn für eine eingleisige Strecke der S 25. Parallel dazu könnte eine Express-S-Bahn eingleisig zwischen Velten und Schönholz fahren. Die Anlage eines zweiten Kreuzungsgleises und eines weiteren Seitenbahnsteiges für die Express-S-Bahn müßte geprüft werden.
Blick von der Bornholmer Brücke Richtung Norden (August 2005). Gleis 1 von links aus Richtung Schönholz, Gleis 3 von links in Richtung Schönholz. Gleis 2 von links aus Richtung Pankow, Gleis 4 von links in Richtung Pankow.
S-Bhf. Schönholz: Blick Richtung Frohnau Rechts die Trasse der Nordbahn Richtung Oranienburg.	S-Bhf. Schönholz: Blick Richtung Gesundbrunnen Links die Trasse der Nordbahn Richtung Gesundbrunnen.
Kreuzungsfreie Ausfädelung der Kremmener Bahn aus der Nordbahn (2 Gleise!).	Zwei Gütergleise auf der Kremmener Bahn Richtung Reinickendorf.
S-Bhf. Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik (S-Bahngleis nördl. Seite).	S-Bhf. Eichborndamm (S-Bahngleis nördliche Seite).
S-Bhf. Tegel - Blick nach Norden: Links Aufgang nach Tegel: Dort könnte auf der Trasse eines ehemaligen Gütergleises ein zweites S-Bahngleis gelegt und ein Seitenbahnsteig eingerichtet werden. Das sichtbare Gleis am Mittelbahnsteig müßte ebenfalls von der S-Bahn genutzt werden.	S-Bhf. Tegel - Blick nach Norden vom Mittelbahnsteig: Rechts zweiter Aufgang.Ob dort ein zweites Kreuzungsgleis für die Express-S-Bahn mit einem Seitenbahnsteig eingerichtet werden könnte, wäre zu prüfen. Das sichtbare Gleis am Mittelbahnsteig wäre von der Express-S-Bahn zu nutzen.
Tegel: Westlich der Gleise wird jetzt ein Pflegeheim gebaut. Das Gütergleis liegt noch, aber vermutlich hat man das für einen Seitenbahnsteig erforderliche Gelände verkauft.	Tegel: Der Mittelbahnsteig wurde durch Bebauung einer Gleistrasse vergrößert. Hier ließe sich Raum für ein weiteres Gleis schaffen.
Ein Problempunkt für die xS 3: Kreuzung der GSB im Bahnhof Heiligensee.
Blick Richtung Norden (Hennigsdorf)	Blick Richtung Süden (Tegel)
Östlich (rechts) des zweiten S-Bahngleises ist kein Platz mehr für ein xS-Gleis.	Das Kreuzungsgleis liegt nicht nur im Bahnhof, sondern liegt auch auf der Strecke Richtung Schulzendorf. Diese Kreuzungsmöglichkeit wird nur außerplanmäßig genutzt. Westlich (rechts) ist der Raum eingeschränkt, die xS-Bahn-Trasse wäre aber nur auf der östlichen (linken) Seite möglich. Vielleicht gibt man das linke Kreuzungsgleis zugunsten der xS-Bahn auf. Ein Kreuzen nur auf freier Strecke wäre eine Alternative.
Heiligensee: Hennigsdorfer Straße Westliche Brückenüberführung fehlt.	Heiligensee: Nördlich der Hennigsdorfer Straße. Westliche Brückenseite schon vorhanden.
Ein anderer Problempunkt für eine SX 3: Neue Brücke über die Havel.
Havelbrücke: Blick von Osten.	Havelbrücke: Blick von Süden
Es müßte geprüft werden, ob die für S-Bahnzüge vorgesehene Wagenkastenbreite auch für Regionalzüge ausreicht. Die Montage eines Fahrdrahtes für Wechselstrom scheint möglich zu sein.

Fotos von Manfred Kaschel.

Stand: 28. Juni 2006